■　MUKU-DATA　　杉　赤身　相决り（アイジャクリ）加工　

弊社レギュラー品の杉の赤下見板（外壁）180×18mmラフ挽き板に
相决り加工の依頼があったので、今回は弊社製材師の石川が相ジャクリ加工を行った。
通常であれば大工さんがやる加工ではあるが
枚数が100枚以下と少なく先方が急いでいて外注の納期が間に合わなかったので
弊社でやったが、これは大工心のある石川だからこそ出来たことで
でなければ、外注対応する事になる。

昔であれば材木屋、製材所は必要なサイズを製材して（挽きっぱなし）で
次へ（＝大工さん）渡して一つの仕事が完了したが
近年はだんだん材木の加工までの依頼が増えてきた。

作業場を持たなくなった大工さんが多くなったのと
大工さん不足でなるべく加工は外で、大工さんは現場での造作に集中しなければいけない状況もあるのかと思う。

赤身の板の曲りの少ない物を選び、板が動かないように治具を作り
溝切カッターで耳白部分は相ジャクリで白太を取り除く。
機械に流せばモルダー加工から実加工まで一貫してできるのだが
そのような機械設備はなく従来の大工さんが作る相ジャクリ加工のやり方で
シャクリ部分をカッターで左右溝を付けていく。

自動で流す機械加工ではないので少し手間はかかるが
一枚一枚、材の特性を見極める事でできるので
これ位の枚数であれば、このやり方で十分かと思うし、
むしろこの従来のやり方の方が問題はないだろう。。

朝から晩まで毎日毎日、相决り加工となれば話は別だが。。。

これからの製材所、材木屋の役割とは・・・？
この業界に30年ほど身をおいているが時代と共に要望は変化している。

弊社は小さな製材所、同じ製品を毎日何百、何千と製造している訳ではなく
日々細かな要望に対応させていただいている。
扱う物は木、木材であれど、製材して作るものは日々違う。

逆を言えば新たな要望に応え続ける事で自ずとスキルはアップしていく。
今回の相ジャクリ加工にせよ、今回は杉の外壁材だったが
杉ではなく、例えばチーク、ウォールナット材でも応用が可能となる。
極端に言えばカーリーメイプルだって可能だし、インドローズの柾目、
神代木だって製作可能という事になる。

どこにもない内装材が作れるやん！
木の内装材の巾が広がるし、色々とできそう！と未来へ気持ちを持って行く。
（せめてもの慰めにならないように、日々攻め続けるのである。）

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■　MUKU-DATA　　杉羽目板＋キシラデコール

知人宅の木の外壁（唐松）の一部が剥がれたので
補修を頼まれていて、それ位だったら近くの現場の大工さんが直ぐに直せるなぁ・・と簡単にOKして、
あれよあれよという間に夏が過ぎ、秋も終わりに近づいてきた。。。

１～２枚の一部分の補修と思いきや、実際に現場をみると
その周辺の傷みも激しく、どうせならそこも直した方が良さそうだ・・
建材関係の方なので、自分で羽目板を取寄せて、これで補修との事で（杉）
１～２枚程度なら、うちにある余った塗料塗っとくわ程度だったんだけど、
これだと足りんから、聞けばキシラデコールのウォールナット色を既存に使っているようで、
同じものを買いに行き、（塗装屋さんへお願いするお金の出処がないので）
本人は塗る気がないようなので、んじゃオレ塗るわって昨夜、事務所脇の部屋で
塗っていた。
塗り始めたはいいが、まぁ10枚程度だしと簡単に考えて
この場所で始めるも、こりゃ床に塗料垂れるし、養生しなきゃだな・・
ちゃんと倉庫で作業すれば良かったと後悔するも、
もう手をつけて塗り始めていたので、そのまま押し切って塗り終えた。
部屋中、塗料の匂いで・・・
あぁ・・・　軽く考え、考えなしで先にやっちゃうからこうなるんだよなぁ・・
と反省

まぁ仕上がりは我ながら上手く塗れたかと満足してるのが、
せめてもの救いか・・（苦笑）

１～２枚ほどの補修なら２連梯子で何とかできるか？と思っていたが
（この作業は大工さんにお願いするけど）
10枚ってなるとその部分に足場を組み立てた方が安全だし良さそうだ。。。

ちょっとした補修で、簡単に考えて、実はそう簡単にはいかなかった・・
ってのは良くある話で、

なにやってんだろ・・オレ・・な状態

今朝の様子、乾くまであと少し、部屋が塗料で臭い

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■　MUKU-DATA　　岩室の平屋　金子勉建築設計事務所　様

週末、金子さんの設計した「岩室の平屋」へお邪魔してきた。
ここは随所に木を使っていただいたお宅で、
工事中、金子さんは何度も木材倉庫へ足を運んで材の選定をされていた。

事前に図面をいただき、この部分の材を今回は選びたいと連絡をいただく。
自分なりにAorB、Cもあり得るな・・・
金子さんの事だから念の為D、E辺りまで準備していることもあったのだけど、
A,B,Cは勿論、D,Eまでイメージするものとは違うって事もあり
建築の中で見えてくる材に関して自分なりに更に降り下げて考える事ができた貴重な経験だった。

イメージする、その材がそこに使われた時に
どう見えるのか？どう室内に影響を及ぼすのか？
邪魔にならないのか？主張させたい部分なのか？質感が欲しいのか？
木と室内の関係性は底がみえず答えが出ないし、明確な法則もない。
期待通りの時もあるし、えっ？って意外にすんなり納まることもあるし、
思っていたほど効果が薄いなぁ・・と感じる事もある。

材を提供する者としてはその辺を更に深掘りして経験を積み
木と人、木と室内空間の心地良い関係性を提案できるようにならなければ・・
と思う。

ここ岩室の平屋で選ばれて使われた材木たちは
今まで多くの木を使って木の家を建ててきた建築家：金子勉さんと
この材は建築の中でどう使おうか？と考え続けている材木屋の立場としての自身の
（勝手に言わせていただけるのなら）
「建築の中で使われる材木」の現時点での一つの結果と言える。

あくまでも材木屋目線ではあるが、材木が取り付けれら各部分はそれぞれに
見どころ満載なので、
何度かお邪魔して写真を撮らせていただくも、
どこをどう切り取っていいのか・・・何枚か写真を撮っているが
材木と空間の関係性がブレてしまい、
その良さを写し取ることがなかなかできずにいる。
今回もチャレンジするも、やはり途中で止めてしまった。

金子さんに事前に連絡すれば、きっと快く対応してくれると思うので
ご興味ある方はご連絡して体感することをお勧めいたします。

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■　MUKU-DATA　　木造電車 モハ１号　蒲原鉄道

鉄ちゃんではないし撮り鉄でもないのですが、鉄も木も好き・・
暫く前に工務店さんで話していたら加茂の冬鳥越に保存されている電車に傷まないように屋根をかける話があるらしく
その電車が県内最古の木造らしく、へぇ～って感じで聞いていて、
じゃ今度見てこようと思っていてお盆休み見学に行ってきた。

製造は大正１２年、１９２３年生なので９８歳かぁ・・
内装は大正ロマン・昭和レトロを感じさせる。
床はラワン系の材、枠材もそうらしきもの、内装のRの装飾には欅材が使われていた。
車輛下を覗くと、床を受ける大引き材があり、土台火打ちのような斜め材も入れられてあった。コールタールかなぁ・・塗られている黒い色。。
木造かぁ・・　そうだよなぁ。。　こういうのも木だったんだよねぇ・・って
眺めていた。
ギシギシと軋み音をたてながら多くの人を運んでいたんでしょうね。
外装も勿論、木　羽目板というか巾の狭い板張り、材の使い方は理に適っていますよね。
木造建築からの応用だったのでしょうね。
外装はかなり傷んでいたので、屋根がかかることになって良かったと思います。

他にED1っていう車輛や半鋼製のモハ６１号っていう車輛も保存されている。
いづれも部分的には木材が使用されていた。

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